这些卷入保路活动的人，很多并不晓得川汉铁路究竟是如何回事，只是因为在当时的独裁政治体制下，俄然呈现了一个由处所当局暗中支撑、鼓动的抨击朝廷的机遇，因而那些被压抑好久的各界人士一下子进入了某种束缚般的亢奋当中，几近每场保路演说中都有声泪俱下的令人冲动的场面，不竭有人写血书，乃至以刀断指的体例将活动的情感推动得越来越冲动，情势正在向着失控的方向生长。
盛宣怀接到这份电报后，对王人文的建议置之不睬。
5月13日，长沙市道就呈现保路揭帖，次日长沙产生万人游行请愿，18日，第一次衙门请愿发作；在川汉线已完工的湖北，盛宣怀为强夺股权，命令歇工，激发宜昌贩子、公众堆积抗争，清廷集结军队弹压，两边产生抵触，死伤20多人，这是保路活动的第一次流血事件。
起首，当时几条铁路的路权尚在商股手中，国有化并未启动，清廷实际上把不属于本身的东西拿出去出售；其次，《铁路干路国有定策》只谈原则，却把国有化细则交给盛宣怀把持，后者出于政治排挤和大班私欲，对两湖、广东和四川提出了分歧的国有化计划。湖北、湖南因为张之洞办理得宜，资金丧失不大，盛宣怀提出用“国度保利股票”1：1按原股面值置换；而四川因资金亏损中有300万系“橡胶股灾”亏空，盛宣怀以为不该“慷国度之慨”，决定不予承担。
而远在北京的盛宣怀底子认识不到这一点，他觉得王人文不竭发来的电报都只是用心夸大其词的耸人听闻之语，不但置之不睬，并且持续按他本来的思惟情势走下去。