遵循不竭停止持续性测试，8匹马最安然的区间，大抵是在80千米摆布，也就是说，一匹马持续奔驰1个半时候，或者是2个时候以后，才会因为气力量力破钞，降落速率，能够呈现甚么题目。
调剂运转图，就算到了科技发财的21世纪，都是一件非常费事的事情，当然了，跟21世纪的快节拍有干系，但是在这个动静靠传，告诉靠喊的期间，那就更加困难，稍稍不慎，就是一个大范围的变乱。
分歧种类的路面，浅显的，完整没有措置的泥土路，砂石路，青砖路，乃至是前面的水泥路，路面的分歧，带来的摩擦力的分歧，也会让马车的极限，慢慢的降落。
听起来，竟然投入最大的，竟然是马的身上，一条2000里长的单线，能够总投入就在200万贯摆布，单线大抵是在400万，但是1.6万匹马，稍稍浅显一点，就是160万贯，乃至更多。
轮换了以后，包管的充足的速率，普通的马，能够停止一两个时候的长时候的奔驰。
固然是同种金属，但是硬度和标准的分歧，赵信在设想铁轨的时候，就重视到了这一点，特别做了一些摩擦力的尝试，简朴的，有些像是中门生的尝试的测试，让相对两种钢铁之间的摩擦力，降落到了所能够降落的最低程度。
安然性的测试真的是需求的，因为铁路对于安然性的要求，非常的高，铁路分歧于公路，几近没有容错性，一条铁路最多修建单线，向一个方向的，没有一个替代，一旦呈现题目，就需求对全部运转图停止调剂。
近似的尝试，还放在设想上面，铁轨和轮子，都是专门的遴选下来，颠末端奇特的设想，不但卡盒的很好，不轻易，颠末某些启事，颠覆，或者是形成其他方面的题目。
这个速率，比起后代的精准测距来讲，有较大的偏差，但是能够包管偏差在2米每小时以内，这已经是一个可骇的精度了。
蒙古马乃至可一天5个时候，乃至是6个时候的快速的奔驰，横扫天下的蒙古马队，他们下身的马，竟然是母马，这恐怕是很多人没法设想的。
两轮马车，他的极限，大抵是600公斤摆布，这不是马车所拉动的极限，却已经是两轮马车的极限，在欧洲所生长起来的四轮马车，他的极限能够达到2吨，乃至更多。
遵循一个车厢8匹马的标准，5里一个安然间隔，如许下来，一个100里的区间车站，哪怕是一天12个时候不间断的改换，最多也需求480次改换，也就是说，需求筹办，靠近两千匹马。