近似的测试，已经开端在环岛铁路上面停止，堆集的也是最后步的经历，但是这些，已经能够推断出全部北宋的铁路网了。
遵循不竭停止持续性测试，8匹马最安然的区间，大抵是在80千米摆布，也就是说，一匹马持续奔驰1个半时候，或者是2个时候以后，才会因为气力量力破钞，降落速率，能够呈现甚么题目。
听起来，竟然投入最大的，竟然是马的身上，一条2000里长的单线，能够总投入就在200万贯摆布，单线大抵是在400万，但是1.6万匹马，稍稍浅显一点，就是160万贯，乃至更多。
比起21世纪，这是一个微不敷道的数字，但是在这个期间，这几近代表着800万批次的马车，同时，远隔2000里停止贩运。
如许才气够拉动火车以较快的速率进步，同时，也对速率停止了监控，这个期间，还没有测距仪如许切确的测试东西，却能够用别的来代替。
当然了，马种的分歧，也会产生庞大的不同，赵信当时是随便弄到的马种，或许是北宋最顶尖的，但是在天下之间，那就不必然了。
这可不是所谓的千里之遥，那是真正的上万千米的跋涉，这中间，大本营，底子没法供应充足的物质。
但是它却天然存在，蒙古马队之以是会骑乘母马，不是应为某些恶兴趣，而是真正的战役需求。
不管是轻骑还是重骑，对于马而言，是负重很轻的环境之下。
一个车站200列火车的换马需求，一匹马颠末歇息以后，一天能够停止2个时候摆布的持续事情，那么需求800匹马，一个2000里长铁路，需求遍及20个车站，那么起码就需求几1.6万匹马。
遵循一个车厢8匹马的标准，5里一个安然间隔，如许下来，一个100里的区间车站，哪怕是一天12个时候不间断的改换，最多也需求480次改换，也就是说，需求筹办，靠近两千匹马。
蒙古马乃至可一天5个时候，乃至是6个时候的快速的奔驰，横扫天下的蒙古马队，他们下身的马，竟然是母马，这恐怕是很多人没法设想的。
母马脾气坚固，特别是有了马驹以后，能够忍耐极其卑劣的环境，这是一个根本，但是最大的好处却在于，在极其倒霉的环境下，在没有充足的补给的前提下，马奶能够替代水和食品。
这些数据终究汇总到了一起，赵信通过归纳，并且尽能够留下余量的前提下，终究肯定了铁路的一个根基的数据。