而为了完成段云制定的目标，几个月来陈乔也算是完整拼了，每天大部分时候都泡在测试的车间，均匀事情时长超越14个小时，吃住都在本身的办公室，带领的全部团队的专家开端不竭对这款汽车停止技术改进和打磨，图纸也是改了一遍又一遍，几近除了汽车的方向盘，其他的零部件都停止太重新的进级和改进。
独一让段云有些担忧的就是这款发动机的耐用性，目前的测试成果统统普通，也能通过全面刻薄的磨练，不过是否要比奥拓发动机更加皮实耐用，还需求用户的耐久利用才气得知，乃至需求一两代产品的更新换代，才气实现这款汽车终究的成熟。
“这么小的汽车？”张荣茂看到这辆汽车以后，脸上也顿时暴露了几分不测，因而走到车前，用手摸了摸这辆车的前机盖，转头对段云说道：“仿佛我在我们沈阳也见过几辆如许的车，叫甚么奥”
张荣茂本来觉得天音个人研收回来的汽车必定会像沃尔沃940轿车差未几的车型，毕竟天音团表现在已经把握了沃尔沃轿车的相干出产技术，想要做出一台复成品来，应当并不算甚么难事。
别的一点就是，奥拓汽车的三缸发动机颤栗是非常严峻的，噪声也很大，在车子方才启动的半分钟摆布的时候，发动机的震惊和声响如同拖沓机普通，隔着上百米外都能听到。
而日本的铃木奥拓引进到海内的发动机技术，实在也并不是甚么全新的技术，铃木奥拓的发动机研发于80年代初期，1984年铃木hatch 800，这是进级后的高配版本，利用的是三缸796cc 六气门单顶置凸轮发动机，两速主动变速箱，铃木suzuki hatch 是铃木 alto 奥拓的前身。
对于当前的国人来讲，动力和油耗一向都是海内汽车消耗者最为正视的两个目标，特别是油耗，如果能够比奥拓做的更加省油，那天然也会更受海内消耗者的喜爱。
而如科夫斯基此次带来的新款发动机技术，从先前的测试上来看，噪声和震惊都要远小于奥拓，并且动力也更加微弱，本来的奥拓三缸发动机只要35匹马力，而这款新型发动机的马力测试的成果是42匹，动力高出了20%。