“哦？又是关于修建抗风的题目？”
“没错，还是修建抗风。”
想到这李华勇不淡定了，这一刻的他乃至有点小冲动，有点心潮起伏。里程碑啊！本身又赶上中国工程史上的一座里程碑！
这时候的李华勇乃至感觉，本身还是蛮荣幸的，本身重生后的经历还真是奇妙。
但假定你用不异的题目问一个新世纪的桥梁工程师呢？那么这位工程师的答复能够就会略微有点踌躇了，他能够一样也会说是，不过说完是后他能够会进一步跟你解释：“南京长江大桥算是一座当代化的传统桥梁”。
是差在甚么思惟或理念上吗？不是的，当代“悬索桥”的思路实在和泸定桥没甚么两样，二者是一样的思路和道理。这个年代我们和西方的差异，首要还是差在那些实实在在的根本技术上面。
而除了前面两座闻名桥梁外，李华勇以为有资格排在第三的，那应当就是申城的南浦大桥了。而这座桥的特别意义，关头就在于它的制作技术，如果用工程学的完整名词，这是一座“一跨过江式双塔双索面叠合梁布局斜拉桥”。
听到李华勇问本身的事情，老钱一时也没在乎，考虑到对方只是个“高中生”，他简朴对李华勇解释道：“哦？你问这个呀，是如许的，我们申都会筹办建一座桥，然后构造市里的高校订此中一些技术题目停止结合攻关，而我们济同这个尝试室也承接了一部分任务。”
这里有需求提一个风趣的题目，那就是关于甚么叫做“当代化桥梁”。
如果他没有猜错的话，那么老钱他们现在正在做的，那应当是号称“黄浦江上第一桥”，申城南浦大桥项目标前期筹办事情。
如许说吧，假定你问一个浅显人：南京长江大桥算不算是“当代化桥梁”，浅显人能够会很大声很高傲的答复到，当然是，南京长江大桥是我们国度自主扶植的第一座当代化长江大桥。
固然真要提及来的话，这项技术也不是当代才有，“悬索桥”自古有之。特别是我们国度，“基建狂魔”的称呼可不是后代的中国专属，我们的老祖宗在这方面一样不承多让。特别是在桥梁方面，在曾经的光阴，我们国度的造桥技术不晓得抢天赋下多少年。
比方说建这座桥需求用到的钢材，大师完整能够设想，斜拉桥上需求应用的钢筋当然不是浅显钢材能不，这需求极高的抗拉强度，而这类钢材我们国度目前还出产不出来，质料都造不出来的话，那修桥当然就无从谈起。