排名第二的那应当算是南京长江大桥，这座桥的特别意义在于，南江长江大桥美满是我们国度独立重生建好，而武汉长江大桥则是在苏联专家的帮忙下建成，恰是因为这个启事，国人对南京长江大桥倾泻了更多感情，说它是又一个里程碑应当一样没有争议。
排名第一的是武汉长江大桥，这是新中国建立后我们国度建成的第一座长江大桥，因为这个“第一”，是以把它排在第一名大抵没甚么争议。
“没错，还是修建抗风。”
但假定你用不异的题目问一个新世纪的桥梁工程师呢？那么这位工程师的答复能够就会略微有点踌躇了，他能够一样也会说是，不过说完是后他能够会进一步跟你解释：“南京长江大桥算是一座当代化的传统桥梁”。
这里有需求提一个风趣的题目，那就是关于甚么叫做“当代化桥梁”。
我们国度自古以来就是个桥梁大国，在李华勇穿越之前，在我们国度建成的桥梁总数已经超越一百万座。在如此浩繁的桥梁中，申城的南浦大桥的确算是个里程碑。李华勇乃至以为，如果把“赵州桥”等当代桥梁抛开不谈，仅就新中国建成的桥梁来讲，南浦大桥的里程碑意义大抵能排在第三位。
刚穿越的时候，本身就落在“鹏城世贸”阿谁具有里程碑意义的工地上，紧接着是香江中银大厦，作为这年代的亚洲第一高楼，这当然一样也算一个里程碑，而现在竟然又让本身赶上了申城南浦大桥，中国桥梁史上的一个里程碑，作为两世为人的修建人，这时李华勇独一的动机：本身不管如何要掺合一脚。
听到李华勇问本身的事情，老钱一时也没在乎，考虑到对方只是个“高中生”，他简朴对李华勇解释道：“哦？你问这个呀，是如许的，我们申都会筹办建一座桥，然后构造市里的高校订此中一些技术题目停止结合攻关，而我们济同这个尝试室也承接了一部分任务。”