在我们初中的‘社会课’教科书上，我国的学者们在谈到美国人‘物质文明发财，但糊口在糟糕的环境中’这个观点时，曾经把‘光化学烟雾’、‘二氧化硫净化导致的酸雨’等两项首要的政治本签，贴在纽约等多数会头上。
跟着主持人萨贝宁把前面又臭又长的收场白讲完，正反两边八名辩手终究进入了心外无物、专注比赛的状况。
人道都是无私的，我也不能例外。我也很想享用取车兜风的快感――也正因为我们体味欲望的可骇，以是如果不加束缚，就只会产生公地效应的悲剧。
汤雯的立论，明显并不是完整赛前筹办好的，而是只要一个框架，能够往里堆很多弃取的素材――也就是说，实际上把她预先筹办的拟用于收场陈词的话都读出来的话，只怕20分钟都念不完。
在节制都会私家车的同时，也要大力生长大众交通、优化门路和都会服从区块打算、进级交通东西科技程度、倡导指导洁净能源、并一并节制当局公车的数量。这每一部分都是管理过程中完整不成或缺的。
那么，立论看上去就会纲举目张，而不是只要目，看不到纲。
但是短短十几年一过，当我客岁亲身去了一趟纽约、然后再返国对比一下都城以后，才豁然发明，本来‘光化学烟雾’的榜样都会，已经被都城篡夺了。
久而久之，这些被民猪轨制拖累的国度，政F陈述就非常四平八稳、面面俱到，唯恐遗漏一个点说错了话。
诸如此类的辩驳，从公车、都会打算、新能源推行不力，汤雯根基上都打了一遍，一共辩驳了三四个点。
南筱袅深吸了一口气，站起来侃侃而谈。
很明显，这是羊薇薇安排的战术。
“……对方辩友刚才说拥堵、净化等都会病，都是首要因为私家车引发的，这个论据起首我方就不认同。比如在都城，公车的保稀有量并不比私家车少，这一点对方辩友已经承认了。
因为都城每年20多万辆的私家车增速，还让这座都会荣获曾经被伦敦把持的‘雾都’桂冠……
就像纽约市长朱利安尼，典范的极调和右，但在当着纽约市民演讲“尊敬警C”议题时。（发言背景是此火线才产生了黑人袭调和警事件。）