南筱袅陈词的同时，反方中S大学的位置上，三辩陈汉也用切磋的语气跟主力羊薇薇参议请教：“薇薇姐，对方也太没主次了，分数应当会很低吧？这语速评委们必定听得头都晕了。”
在节制都会私家车的同时，也要大力生长大众交通、优化门路和都会服从区块打算、进级交通东西科技程度、倡导指导洁净能源、并一并节制当局公车的数量。这每一部分都是管理过程中完整不成或缺的。
在我们初中的‘社会课’教科书上，我国的学者们在谈到美国人‘物质文明发财，但糊口在糟糕的环境中’这个观点时，曾经把‘光化学烟雾’、‘二氧化硫净化导致的酸雨’等两项首要的政治本签，贴在纽约等多数会头上。
海内公事员、奇迹单位从业职员爱吃拿卡要贪占是出了名的。拿本身人为烧汽油和拿公家本钱烧汽油，哪个更心疼？有多少都城人是买了车都不舍得常开，但单位的车逢车必蹭！这类国情下，对方辩友却奉告我们私家车是比公车更严峻的导致都会拥堵和净化的主因，这不是滑天下之大稽么……”
人道都是无私的，我也不能例外。我也很想享用取车兜风的快感――也正因为我们体味欲望的可骇，以是如果不加束缚，就只会产生公地效应的悲剧。
诸如此类的辩驳，从公车、都会打算、新能源推行不力，汤雯根基上都打了一遍，一共辩驳了三四个点。
“真不想给这个立论高分，胆量太小，到处谨防死守，没了本身的特性。”复旦蒋传授也有些头疼。
我生在中原的一座二三线都会，我念小学的时候，身边十户同窗、亲朋当中，能有一辆私家车就算很不错了。但是我们也显而易见地看到，跟着比来十几年的经济增加，不管中外，不管城乡，私家车的增加数量都进入了一条可骇的上升通道。
当然，我方并不以为，只要节制了私家车的数量，当局在管理都会交通拥堵、净化、能耗等题目上就一劳永逸了。下下相反，我方一向对峙以为这类管理必须是一个多管齐下的过程。
（注：MBA是“工商办理硕士”，MPA就是“大众办理硕士”，P=Public，也就是读出来专门当公事员的专业。）
汤雯的立论，明显并不是完整赛前筹办好的，而是只要一个框架，能够往里堆很多弃取的素材――也就是说，实际上把她预先筹办的拟用于收场陈词的话都读出来的话，只怕20分钟都念不完。