舰队从基隆动身，西南风向下，几艘福船没法航向闽江口，让守序瞻仰闽江马尾的企图落了空，只能下次再来了。舰队过福宁外海，直航温台甬。几艘福船即便是顺风速率也快不起来，守序便趁此机遇，对明朝的海岸线停止一些开端的测绘事情。
潘学忠本来也在鸡笼，不过这几日可贵气候风向较好，他赶着归去赚下一趟买卖，明天仓促分开了。
汪汇之也也不在船上，守序对他说了去辽海的打算，勾起了他会一会鞑靼人的兴趣，便承诺了。守序大喜之下，送了他6艘船。
在南宋末年，金履祥建议宋军由海路登岸大沽口，直捣幽燕。元军攻占杭州后，此打算的海经被元军缉获送至燕京。元朝初年开通海上漕运实赖此经甚多。从金履祥的海经开端，颠末元朝和明初未知人数的中国帆海家对其停止补充，于明朝初年构成了《海道经》一书，著者佚名，似不欲独占此功。
台湾海峡时而风大浪急，时而底子没风，帆船来回海峡花多少时候完整看命。顺利的从安海、宝穴解缆到台南，两三天就到了。不顺利的，光从厦门到澎湖就得八天。最不顺利的，得花一个多月候风，路上再跑十多天。另有些不利蛋，花七八天到了台湾，成果风大没法进港，只能调头回福建改天再来。最奇葩的几个案例，出海碰到风暴，被东北风一起吹过南中国海，乘风破浪倒是速率很快，12天完成从澎湖到达广南的飞行。
《海道经》不但是一本海经，它也是一部斗争史。在中原第一次亡国时，几个不甘心在鞑虏铁蹄下沉湎的海上勇者，试图用大海来挽救中国。
守序浅笑点头。蒙达实在与守序面对一样的题目，在西南季风期北下台湾后一时没法分开。守序便雇佣他在台北与福建之间跑来回，主如果采办粮食，随船也带来了300多移民和几头耕牛。梅登把这些福建华人都安排在了八尺门航道对岸的涧内社区四周。
“感激中间体贴，统统都很顺利。”
3艘福船，1艘鸟船，外加8艘桨帆船，统共花去了代价5000两的白银和货色。从福建贩子的脸上，守序清楚瞥见“赚大了”这几个字。3艘福船长8丈余，双桅，松杉木料，蔑帆无竹桁支撑，石锚棕缆，载重约80吨，活脱脱的破船。
“淡水商馆的扶植如何样了？”守序随便与他打着号召。
注：“底用广船式，上用福船面，庶足涉鲸波而销氛祲也”。从表面上辨认中国古船型能够是徒劳的。