塔斯曼再次调集军官评断会。
补给站内有砍伐好的木料，船队拔取了一些能用的。铁匠在岛上架起火炉，打造修船的零件。破坏的船帆被取下，铺在沙岸上，缝帆匠会将能用的船帆修补，重新拼接。船队也需求砍伐一些新奇木料，充作燃料或是其他用处。
持续的职员伤亡给探险飞行蒙上一层暗影。塔斯曼也没体例提振起降落的士气。这类局面在两天后，泽汉号跌跌撞撞地驶入海湾才得以好转。
探险船的船龄要新，木板没有被船蛆钻的千疮百孔。充足装下飞行所需的食品和储备。速率普通比较快，布局坚毅，有必然武装但不会太强。
两位船长对视了一眼，固然塔斯曼是批示官，但菲斯海尔的脾气在坐的人都很体味，这是个惹不得的工具。作为东印度公司的资深领航员，他在公司的职位比普通的船长更高。
海姆斯凯克号停止了第二次点名，总计海员78人。塔斯曼船长，菲斯海尔资深领航员，一名初级梢公，二名初级梢公，替代带班的大副和二副，二副就是恩佐。一名驻船监察官。两名航信士官，老吴是此中之一，他们要卖力排班瞭望哨和探险船之间的通信联络。一名主治军医和一名军医助理。一名火炮官和四名助手。一名随船牧师，一名舆图绘制师。别的另有几个随船探险的学者。泽汉号上的职员配置大抵近似，船长是飞行副批示官维斯奇少校。
但天不佑人，欣喜很快就烟消云散，安然无恙不过是一场梦幻。探险船按方位、纬度采纳的安然办法，远不如神的主宰。不等恩佐考虑，刹时便天昏地暗，暴风高文。让海员们心惊胆战的是，船身在巨浪中格格作响，发作出可骇的爆裂声。
塔斯曼也给恩佐派了任务，既然修船不是几天的事，那趁便在岛上汇集一些物产，今后带到巴达维亚卖了，对船队也是个补助。
恩佐微叹，荷兰人到那里都不会健忘买卖。他也带领20名海员，上岛采伐乌檀木，汇集虎魄。这两样都是中国人喜好的东西。
船长在艉楼上挺直身材，不再分班，统统人都投入事情。最英勇的海员爬上桅杆，收起帆船，顶桅，顶桁全数被降下。最后连前桅的主桁也被放下。船身开端渗水，不参与操船的人都投入排水的事情中。
顺风是辛苦，对船的侵害也比较大，但幸亏并不逆流。探险队还是一步步靠近了毛里求斯岛。
“可泽汉号的环境很不好。”
即将驶入印度洋，旗舰点名结束后，停止人力分派。仍然是遵还是例，船上的职员分为两队，一队为王子队，一队为莫里斯伯爵队。除了船长、资深领航员、监察官、牧师学者厨师等人，其他每人都被编入此中的一队。塔斯曼在主桅上贴了两张图表，每人都能清楚瞥见本身所属，表上也注了然每小我值班的挨次与时候。