孔有德就像1944年，横山勇的11军。
东江相对非关键，先不去管。
第四等要地，横州、藤县、封川县、信宜县与新会县。
建州平南大将军孔有德率三顺王、续顺公本部官兵近万，并满蒙汉八旗兵近万已开到岳阳。这是建州第一次任命汉报酬出征大将军，他们的老将老兵明显不敷以再支撑双线开战，对汉军的依靠更深了。从长沙至海南的军情通报会有延时，能够这个时候长衡会战已经发作了。
九洲江和鉴江的绝顶也可与广西交通，只是与钦江、南流江和谭江比拟，陆路太长，运力又差了很多。
西江是两广最首要的内河，肇庆羚羊峡以下可通大船。因峡谷水流湍急，船只过羚羊峡需求拉纤。从羚羊峡向上直至梧州，涨水期100吨的帆船通航压力不大。
守序决定以小军队全线反击，把这场仗打烂掉。
广州为水系会聚中间，达江通海。
守序长叹一声。
在各个水运渡口中，又以水系交汇的十字路口最为紧急。占据这些十字路口，意味军队能够操纵水运在被崇山峻岭隔开的河谷精华地带来回矫捷，以少量的兵力节制更多的地盘。而在打击时，握有十字路口又把握了挑选打击方向的主动权。
因为交通要道走向大抵分歧，1647年湘桂粤战局像极了1944年的豫湘桂。
与1944年不异的是，不管哪一起明军（国军）的气力都不是敌军敌手，目睹就是个大溃败。
作者：多年前，有个民国和抗战的脑洞。没想到当时筹办的广西、贵州等地内河航运质料倒是能用在这本书上。
南流江更首要，南流江口合浦县早在汉朝便是海上丝绸之路的起点。当时的合浦港是天下上最首要的商港之一。明朝合浦港已大半淤塞，海船多停靠南边的北海港。但合浦仍然可通行数十吨的木船，一起上溯至广西玉林州。翻过天门关，可进入北流江—容江，在藤县注入西江。
编练陆军由海向陆尚需时候，目前最告急的还是对付李成栋。
海运不靠谱，但这是敌军维系持续进犯才气的独一办法。
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守序在钦州、合浦两地重重画上红圈，从北部湾由海向陆，钦江与南流江是最好的挑选。特别是南流江，曾经的主航道固然已落空了大半服从，但只要能摸清本地的水文，南流江仍然是一条能承载雄师的通衢大道。