小车必须在酷寒的室外放了很多一段时候，导致车体（包含刹车支撑座）的温度很低，而司机上车以后开启空调加热，不等车体全数和缓，仅仅是司机感到车内温度能够了，他（她）就把车开走了。
就是沣田公司本身也在很长时候都没有发明题目。
面对如此暴戾的技术大咖，他们除了从命还是从命。
但是，布局设想师们没有重视到一个细节，那就是踏板和支撑座之间有较高的温度差时，因为热胀冷缩的启事，导致踏板与支撑座之间共同间隙减小产生过紧，踏板踩下去的阻尼力大大增加，从而导致变乱隐患。
如果车速不快，这点点时候落空节制或许没甚么，司机见环境不妙再补踩一脚就是。
出了变乱以后不但汽车厂家不承认是车辆设想的题目，就是司机本身也弄不清为甚么会产闹变乱，常常归咎于本身的操纵不当、慌神，自责本身措置不判定。
孟文天现在要做的事就是遵循目前沣田驰威F这款车的刹车踏板、刹车支撑座的尺寸数据、质料特性、力学道理来计算出在平时状况下司机踩踏板所需求的力，计算踏板路程与力、刹车结果之间的数学干系。
特别是在前面有车行驶时减速，或者前面呈现需求重视的车辆和行人时，他们的脚都会不由自主地从油门踏板移到刹车踏板上，随时筹办点一下刹车踏板：点刹。
他拿着刹车踏板与刹车支撑座看了又看，内心嘀咕道：“就是你们两个小小玩意弄出了多少费事啊。”
毕竟只是阻力增加，真要当真用力踩的话，一样能够达到刹车的目标。这些马大哈们最多在内心嘀咕一下：草！这刹车好重啊。
对于粗线条大力量的男人，他们踩刹车的时候对力度不是很敏感，碰到告急环境时常常一脚狠狠地蹬下去，不说只是零件与零件之间因为共同过紧而增加了一点点阻力，就是卡着一下琐细的小东西，他们这么大的力量踩刹车踏板，都能把刹车踩死。
没有风俗开这款车的人也跟新司机一样，根基不受踏板阻力增加的影响。
这款车的设想缺点就在刹车踏板和刹车支座上，用扭转轴连接起来的两个零件采纳的都是最新研制出来的合金制造，具有质量轻、强度高、加工简朴等诸多长处。这类合金厥后被很多汽车厂家采取，并扩大到其他汽车零件上，成为了沣田公司采纳高科技的一面旗号，为他们赚取了充足的眼球。
岳梦洁的沣田驰威F小车保养不错，车内也很洁净，拆下来的刹车体系除了有些零部件在拆卸时感染到了刹车油、光滑油甚么的，没有其他脏东西。