京津铁路，并非中国的第一条铁路——第一条铁路，是客岁完工的唐津铁路，亦完完整全，出于关卓凡之手，不过，二者对于浅显中国人的震惊和打击，是不成同日而语的。
除此以外，火车站的团体布局，关卓凡一力主张，采纳了近似中国传统的四合院的布局，有南房、北房以及东、西两厢的花样，是一种“分天井”式的布局。
唉，可惜，可惜。
看得我都想学义和团，一把火烧掉它算了！
关卓凡弄出来的这个四不像，确切大大地减少了保守派的冲突心机。
关卓凡并不是甚么修建专家，但是在这个题目上，他有充足的“内行批示熟行”的底气——因为，原时空改革老北京站的时候，就是这么干滴。
但是，别的一件事情，本来是打算大张旗鼓地鼓吹、庆贺的，各种大吹大擂的计划都做好了，却也因为小天子的“天花之喜”，不得不打消了统统庆吉，这就大非关卓凡的本愿了。
卢浮宫和玻璃金字塔那种激烈对比的把戏，真不是谁都玩儿得了的。
客岁的春季。关卓凡和带领“美利坚访华代表团”的约翰逊副总统，共同主持唐津铁路的“通车剪彩”，以后。一起登上中国的第一列火车，奔赴一百八十六里以外的唐山，观光“一期工程”已根基完工的开平矿务局。
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唐津铁路是以外运开平矿务局所产煤炭的名义修建的，完工以后，临时亦以货运为主，浅显国人，不大感受获得这条铁路和本身有甚么直接的联络。京津铁路可就分歧了！
朝野高低的重视力，都放在了小天子的“天花之喜”上，在这个背景下，步军统领衙门右翼总兵的开缺、补缺，并没有引发甚么大的波澜。轩亲王“任用私家”的行动，除了“秋后算账”大伙儿心照不宣以外，更多的被解读成是为了加强北都城表里治安的管控，以防“圣躬不豫”引发民气浮动而致朝局动乱，而这，是能够了解滴。
英国村落修建气势，粗粗看畴昔，同中国传统修建的“开间”，有必然的类似度，加上外墙用净水砖，团体的视觉感，和中国的城楼、城墙，本就非常符合，现在，再加上一个重檐歇山式的“大屋顶”，火车站和正阳门城楼之间，相互还真不感觉如何高耸。
对，就是我们很熟谙的那种“仿古修建”。
回到大沽后，轩郡王、约副总统第三次“合作”，共同打下“京津铁路”的第一口道钉。