苏伊士运河之宿世此生，是一出超越数千年的波澜壮阔的大戏，而英国人在此中的展转纠结，也不是一两句话就能够概括言之的。
“贵方的美意，”关卓凡说道，“我之以是只能心领，是因为――”
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规复地中海和红海连通的尽力失利了。
十三世纪，威尼斯共和国操纵十字军远征东方的便当，另辟一条商路：从威尼斯越地中海至大马士革，再经叙利亚、波斯陆路到印度。
其一，英、法在埃及，是一个合作的态势，而法国“借”的“道”――亚历山大到开罗、开罗到苏伊士的铁路，都是英国人修的，并由英国人运营办理。
“参与”？如何“参与”呢？
顿一顿，“如果我没有记错的话，苏伊士运河是一八五九年四月二十五日完工的，迄今，已经……嗯，快九年了！我想，运河的主体工程，应当已经靠近完工了吧？”
“是的，”阿礼国目光闪动，看的出来，正在缓慢的转着动机，说出口来的话，倒是慢吞吞的，“估计，再过一年摆布，便能够正式通航了。”
沉吟了一下，“关于士气，中国当代的军事家，有如许一句名言，‘一鼓作气，再而衰，三而竭’，目下，我的军队，皆已摆设到位，士气亦正畅旺，这个仗，不打则已，打的话，还是快些的好，不然，时候拖得太长了，锐气消磨，反为不美。”
但是，自拿破仑一世开端，法国于埃及，便具有强大的影响力，目下，又恰是埃及有求于法国的时候，而中国于埃及，影响力可说为零，法国提出“借道”的时候，埃及不是没有踌躇过，但是，这个踌躇，主如果因为英国和土耳其，并不干中国的甚么事儿，而踌躇来踌躇去，终究，埃及总督伊斯梅尔还是同意了法国的要求。
“法老运河”长一百五十千米，宽六十米，深两米半，工程的浩大，实不在金字塔之下，对于地中海、红海之间的贸易来往、职员交换之意义，更非金字塔可比。
公元前一八八七年，埃落第十二王朝法老西索斯特里斯首开闻名的“法老运河”，北起与地中海相连的曼济莱湖，经尼罗河支流贝鲁济河而南，至布勃斯特折而向东，穿多美拉河谷，至提哈乌，流进与红海相连的苦湖。
没想到，出口“婉拒”的，是关卓凡。
公元七六七年，阿拔斯王朝哈里发艾布?加法尔?曼苏尔为封闭反对他的麦加、麦地那人，命令填平运河下流。
阿礼国一笑，“这倒也是。”