公元一四九八年，葡萄牙海员瓦斯科?达?伽马从大西洋沿非洲西海岸南行，斥地了绕好望角进入印度洋、承平洋的新航道。
公元前二八五年，托勒密王朝国王托勒密二世开“托勒密河道”，连接苦湖和红海，运河在库利斯马四周入红海，西索斯特里斯期间的盛景，大抵规复。
在埃及题目上，英国和奥斯曼土耳其的好处，有着相称程度的交集――法国以支撑埃及独立为饵，获得和扩大在埃及的影响力，英国便反其道而行之，操纵土耳其惊骇埃及独立的心机，英、土联手，共同按捺法国在埃及的权势的扩大。
关卓凡的答复，大抵两条，其一，“美意心领”；其二，“由他去吧”。
沉吟了一下，“关于士气，中国当代的军事家，有如许一句名言，‘一鼓作气，再而衰，三而竭’，目下，我的军队，皆已摆设到位，士气亦正畅旺，这个仗，不打则已，打的话，还是快些的好，不然，时候拖得太长了，锐气消磨，反为不美。”
不晓得过了多少年，因泥沙堆积和苦湖离开红海，“法老运河”淤塞。
“贵方的美意，”关卓凡说道，“我之以是只能心领，是因为――”
公元七六七年，阿拔斯王朝哈里发艾布?加法尔?曼苏尔为封闭反对他的麦加、麦地那人，命令填平运河下流。
十三世纪，威尼斯共和国操纵十字军远征东方的便当，另辟一条商路：从威尼斯越地中海至大马士革，再经叙利亚、波斯陆路到印度。
通航二百四十年后，至公元前四十五年，“托勒密河道”淤塞烧毁。
其一，英、法在埃及，是一个合作的态势，而法国“借”的“道”――亚历山大到开罗、开罗到苏伊士的铁路，都是英国人修的，并由英国人运营办理。
公元九十八年，罗马天子图拉真开凿了一条新河道，起自巴布里尤――即开罗，止于阿拔萨，与通往苦湖的古河道衔接。
公元前五一零年，埃及在波斯治下，那位号称“王中之王、诸国之王”的大流士一世，重新疏浚苦湖上游水道，并以数条小运河把苦湖和红海连接起来，尼罗河涨水时，船只能够来往地中海和红海。
顿一顿，“不过，非常值得――今后今后，法国人就节制了全天下最首要的一条航道――天下的格式，乃至能够是以产生窜改！就再辛苦些，也是值得的嘛！”