山地一师共两万余人，另有万余匹西南军马驮载着物质，从重庆一起南下，走的还是蜿蜒崎岖的川黔古道，但是官兵们却仅用了三天的时候，就到达了遵义县，此中的艰苦可想而知。
为了打通乌江河道，先遣船队支出了很大的代价，一艘机帆船因为操纵不当，被澎湃的激流掀翻了船体，形成船上十几人失落的卑劣变乱。另有几艘蒸轮船面驳船也在一些环境庞大的触礁，形成数十人伤亡，船只在险滩停顿的环境就更多了。
远东军后勤部构造的的运输船队到达思南今后，随即派出先遣船队，开端深切思南以西的河段摸索河道，为后勤运输船队打通航道。
现在独一面对的题目，就是物质的运输碰到了极大的停滞。底子没法将各地集结过来的物质，及时运送至火线。仅凭一条川黔古道底子就是扯淡。
但是为了尽快打通航道，先遣船队的官兵，以及随船搭载的多量工兵军队，仍然不畏艰险，拼尽尽力在各个险滩施工功课，仅用了十几天，就打通了思南至乌江关的河道。
乌江，古称巴江后称延江，亦名黔江、涪水，思南地段唐称内江后改称德江，是贵州省境内第一大河。
当然，这条新打通的河道，仍然非常的伤害，远东军的各种船只飞行仍然非常伤害，后勤部构造船队通过这条艰险河段向贵州运送物质期间，共有十余条船只颠覆、触礁，形成数十人灭亡、失落，物质丧失数百吨。
现在遵义县城已经成了山地一师的师部，工兵军队还在城外平整了一处地盘，做为临时飞艇起降场。
可这个期间的乌江还是一条原始河道，几近都在深山峡谷中穿行，很多地段崩石堆积，坡陡流急，落差集合，暗礁较多，均匀每千米落差一公尺。
幸亏远东戎服备的都是内河机帆船和内河蒸轮船面驳船，从陪陵到思南这一河段，根基没有碰到困难，但蒸轮船面驳船没法拖拽太多无动力船舶，最多仅能拖拽两三艘，并且在很多险滩都要先卸下，然后分几次将无动力船舶拖过险滩。
固然形成了很大的丧失，但是后勤部却在接下来的几个月，操纵这条乌江水道，将多量物质源源不竭的送往贵州各个地区，包管了西南野战军在川黔地区的所需物质。
在一些险滩和窄峡河段中，在低水位时构成狭小的槽口，在高水位时两岸的石壁陡立，向江心倾斜成为闸槽。使得激流卷起一个个庞大的旋涡，再加上暗礁遍及，即便动力船只，稍有差池就会被撞得粉碎。