固然目前坦克都在利用着汽油机，但是汽油机中弹轻易产生爆炸，美国的M-4“谢尔曼”坦克就是汽油机的受害者，这款坦克的设想本身来讲还是很超卓的，但是因为汽油机获得了一个朗森打火机的外号（朗森打火机告白词“一打就着，每打必着），江涛可不想让本身的坦克也变成了打火机。并且汽油机耗油严峻，坦克的路程遭到严峻限定，除此以外，为了包管汽油机的功率还必必要供应高标号的汽油，这对于石油产业是个庞大的磨练。以是江涛决然决然的放弃了汽油机的思路，而是投入了柴油机的度量。
接下来的就是动力体系了，“我说你们为甚么不直接把飞机的发动机装到坦克上啊，缩小点就行了。”听到要搞发动机，冯占海直接从本身善于的飞机发动机提出了建议。目前确切是有很多坦克是直接采取的飞机的活塞发动机，但是江涛晓得飞机的活塞式发动机都是汽油机这可分歧适本身的坦克。
为了包管充足燃烧效力，采取单缸多气门技术，传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，江涛给每个缸都加上了一个进气门和排气门（16V发动机的“V”是英文valve（气门、阀门）的意义，16V就是16气门）。这类射击是的进排气时候更加精确，换气效力大大进步，有效进步了燃烧做功的功率。
心脏题目处理了，剩下的就是火力和防备了，坦克最早是作为“陆地巡洋舰”设想，火力，防备，矫捷三者缺一不成。
“胡军啊，你对于用柴油机作动力有没有甚么观点啊？”面前的专业人士大抵也只要胡军和冯占海了。
“这个能够啊，打不了带个水箱做水冷呗，归正坦克的发动机功率要求没有飞机那么高，冷却应当题目不大。为了包管充足的功率，江涛采取了之前胡军曾经提出过的v字型布局，一共12个气缸夹角60度摆列。
“有没有甚么体例增加功率呢？”俄然江涛想到国产汽车曾经的卖点顶置凸轮轴。单缸多气阀设想，即每列气缸顶部有一根通过锥齿轮—轴传动的凸轮轴，收缩了凸轮轴与气门之间的间隔，省略了气门的挺杆和挺柱，简化了凸轮轴到气门之间的传动机构，将发动机的布局变得更加松散。更首要的是，这类安装体例能够减少全部体系来去活动的质量，进步了传动效力。
“对了，我们还能采取了小缸心距的主副连杆布局，如许发动机还能再小点。”