题目是，商务飞机就那么几个坐位。并且就算有多余的位置，也轮不到消息记有
启事很简朴，共和国的中航个人早就以认购的体例成为阿古斯塔公司的最大股东，并且以此打入欧洲商务飞机市场，向欧洲企业与富豪倾销高机能商务飞机，而。田就是专门针对欧洲市场开辟的一种高机能商务飞机，也是在欧洲市场上卖的最贵的商务飞机，如果能够获得共和国元首的信赖，天然能够获得欧洲富豪的信赖。换句话说，裴承毅是在为中航个人倾销产品。当然，外界并不晓得，送裴承毅去罗马的那架。曰是由中航个人在海内工厂专弟子产的，而不是在乎大利出产的。能够说，除了表面以外，其他处所与量产型都没有任何类似之处。启事很简朴，针对欧洲市场的比田做了很多简化，乃至连根基平台都相沿了前一代产品，而不是最新开辟的。这也无可厚非，先卖掉队产品，几年以后再以进级换代的名义推行最新产品，才气赚到最多的利润。究竟上，刃年前，欧洲的汽车公司，特别是最早进入共和国的大众公司何尝又不是这么做的呢？用中航个人董事长的话来讲，要怪也只能怪欧洲的航空制造企岖，如果能够出产出比毖历欧版更加先进、更加超卓的商务飞机，中航个人也不成能以次充好。
当然，德国当局没有对外公布这件事情。
当然，分开布鲁塞尔以后。也就是再次前去巴黎的时候，裴承毅的欧洲之行才算正式开端。
实际环境是，在达到德国之前，裴承毅的拍林之行就开端了。
这也不难了解，毕竟巴黎不是共和国新都，保守一些也在道理当中。
能够说，在裴承毅前去罗马的时候。那些追了他好几天的记者都有种被骗被骗的感受。
与本张的言论鼓吹比拟。交际作显得平平无奇。系少熙目刁的交际活动远没有外界想像的那么波澜壮阔。
如果说，共和国借俄罗斯题目拉拢欧盟，美国还能忍耐，那么共和国与欧盟真向饰结联盟条约尽力，美国绝对没法忍耐。
成果可想而知，英国等国消息媒体的口诛笔伐必定不会早退。
因为德国事欧洲汽车财产的大本营，法国的口旺个人即具有雷诺、雪铁龙与标记等汽车公司的法国汽车产业个人早已败下阵来，以是德国结合汽车个人此举，划一于向共和国企业翻开了进入欧洲市场的大门。