恰是如此。在裴承毅拜候巴黎期间。两国的官方消息媒体重点报导了一些无关紧急的事情，比如伴同裴承毅达到巴黎的共和国商贸代表团与法国企业签订了总代价数千亿元的数十份贸易条约，此中包含上海航空设备制造公司与空中客车公司的计谋合作和谈，即上飞将以技术投资的体例，与空中客车公司在法国尼斯制作欧洲最大、环球第三的大型民航客机总装工厂，并且操纵空客公司的欧洲营销收集停止发卖。固然看上去，这份和谈即是向共和国的航空企业开放市场，让上飞获得了欧洲的准入证，但是作为合作方，早已江河日下、依托欧洲各国当局财务补助幸存下来的空中客车公司能够获得制造大型民航客机的关头技术。从而获得起死复生的但愿。因为开放市场是相对的，即共和国的航空市场也将向空客开放，以是空客还能以代价上风进入共和国，从而在环球最大的航空市场上获得一席之的。为全面答复打下根本。
此次，意大利总理没有遮讳饰掩，借列席欧盟领袖会晤顺道返国的名义，亲身去拍林驱逐裴承毅，并且与裴承毅搭乘同一架飞机返回罗马。为了制止引发国人恶感，意大利当局在公布此动静的时候宣称，这么做，是为了让共和国国度元辅弼信意大利制造的商务飞机的安然性。
遵循早已订下的路程安排，裴承毅达到巴黎以后，起首与法国总统、以及德意两国的总理特使停止了非正式会晤，并且插手了由法国总统在爱丽舍宫为他停止的国宴，随后就赶往布鲁塞尔，对欧盟总部停止正式拜候。
就拿上飞与空客达成的和谈来讲。对于一贯以庇护海内市场与海内制造业为己任的欧洲各国当局来讲。能够在航空制造业范畴做出如此严峻的让步，不但接受了庞大的风险，还顶住了庞大的压力。用伦敦金融时报的批评来讲，空客与上飞签订的市场换技术和谈是欧陆经济进入半殖民地期间的标记，也是“欧陆制造”在强大的外力下丧失独立性的标记，更是欧陆沉湎的标记。
当然，分开布鲁塞尔以后。也就是再次前去巴黎的时候，裴承毅的欧洲之行才算正式开端。
这个时候，最坐不住的就是美国了。
不管这一批评是否过于过火，实际环境确切如此。
月出日，存意大利当局的安排下。裴承毅与数位随访官员搭乘由意大利阿古斯塔公司设想出产的切删高速商务专机从拍林解缆，飞赴罗马。