总参谋长并没放弃全面推行电动兵器，只是采纳了“曲线救国”政策。
如果每辆主战坦克装备1200公斤“龙翔电池”、步兵战车950公斤、自行火炮与火箭炮11c0公斤、轮式装甲车700公斤、中小型军车550公斤，统共需求25515“龙翔电池”。
计谋矫捷性需求与空军、水兵合作。陆军能够做的就是进步军队地战术矫捷性。
昂扬的造价让陆军挑选了与水兵一样的体例：先停止实验。
该陈述面世地时候，几近统统人都将内里提到的“将来兵器”当作“科幻作品”。
与复合蓄电池起首在汽车上获得利用一样，“龙翔电池”问世后起首被陆军“相中”。早在2013，陆军就制造了第一辆电动坦克。成果可想而知，这辆用z99||改进而来的全电动坦克的造价高达亿元，差点让陆军后勤设备部“停业”。
由此可见，复合蓄电池的产量与代价成为了国防扶植的瓶颈。
20166年军费的时候，陆军提交了一份陈述。
非常高的目标，比统统在役与外洋在研地主战坦克都要先进。
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在后勤设备部提交的总结陈述中，最早提到的不是全电动设备的优胜机能，而是全电动设备对陆军后勤保障体系全新要求。
当时，“飞鹰”是陆军航空兵独一地全电动直升机。
快速突击才气是陆军战术矫捷性的首要表现，而快速突击就得依托以运直升机为主的战术空运才气。
空军战机与水兵战舰的首要动力来源仍然是利用矿物燃料的内燃机与外燃机（涡轮发动机），即便是“剑鱼”号潜艇，也不消考虑在履行作战任务的时候弥补电能。即便是装备了电动涡轮加快器地战机，也能在完成作战任务后回到基地弥补电能。陆军地环境完整不一样，不管是坦克、还是步兵战车、自行火炮，都不能在完成作战任务后丢下阵地，返回火线营地弥补电能。
美军的运输直升机超越2300，俄罗斯具有1700运输直升机，法国具有，英国具有，连日本都具有500多架运输直升机，而第四次印巴战役结束时，共和国的运输直升机不到。比起庞大的总兵力比拟，陆军航空兵较着偏弱。