在本届法兰克福车展上林强生也在察看着别的厂家新推出的车款，对于相中的车型林强生还饶有兴趣的停止了试驾体验活动。
这15辆车破钞了林强生60多万美圆，这还是车展打折发卖的代价，因为插手展出的都是高端豪华车型，真皮座椅软皮胡桃木内饰电子配置一应俱全。每辆车有着高达4.3万美圆的发卖代价！
但是林强生独一没有考虑的是，他地点的汗青与宿世已经分歧了！因为海内现在已经有了几家汽车大厂，已经不像他前一世的八十年中期海内汽车产业即是零，林强生买的这些车到最后固然没有砸在手里，但也没有让他回本！(未完待续。)
德国闻名的汽车杂志Auto Zeitung如是评价：“从氛围动力学特性上来看，新款奥迪100是汽车行业内无与伦比的。”
如果遵循每台奔驰S级轿车5~7万美圆的市场代价，W126这个系列的车型竟然给奔驰公司带来了500多亿美圆的发卖额！
因为创新的设想和精美的工艺，这款车的风阻系数仅为0.3，而在80年代初业界的均匀风阻系数为0.42，第三代奥迪100的风阻系数降幅达到了近30%。
在本年车展上奔驰的第六代S级轿车W126在推出一年后有了一些小改进，但让林强生特别重视的倒是这款车已经采取了铝合金发动机缸体！
林强生晓得W126系列是奔驰公司汗青上最胜利的车型，在十多年的出产周期内这个系列统共发卖了80多万台的庞大数量！
第三代奥迪100装备了4缸2.0L汽油发动机和5缸2.2L汽油发动机，别的奥迪公司还给这款车装备了柴油版发动机，其2.2L版发动机最高时速达了200千米/小时，并且驾驶感受相称的平顺和稳定！
在行驶上它的五缸发动机的确很安稳并且动力微弱，固然没有德国人鼓吹的那么省油但是也绝对是一款马力微弱动力实足的中中初级车型。
采取铝合金缸体能够明显降落车身重量，同时还能对车身重量的漫衍做出更好的设想。这也是将来轿车动力体系生长的一个趋势，固然林强生以为铝合金缸体最大的卖点是它高大上的噱头。
戴姆勒-奔驰汽车个人在这届车展上初次推出了中型车，190与190 E。这是奔驰继S级轿车与E级轿车以外的第三大车型系列。