林强生把这些设法奉告了费鲁吉欧，他但愿这个快入土的故乡伙能够把目光放得更远一些别总光盯着欧洲总想着在速率上克服法拉利，兰博基尼的目光应当更弘远一些要像它的合作敌手一样，在开辟新市场上更加活泼起来！(未完待续。)
为了持续进步兰博基尼的品牌名誉挽回先前兰博基尼停业转换具有者的名誉丧失，林强生会在随后的三年时候里持续的对兰博基尼公司停止高资金投入，他将三年内连续投入10亿美圆停止产品研发和在告白上的破钞！
看。这是跑车豪华车才具有的先进技术，现在我们把这些先进技术用在家居车上，是不是很豪华呀？实际证明，这类营销体例主顾们还真是承认这个，是汽车厂商们屡试屡爽的发卖战略！
康塔什LP500S售价也已经高达18万美圆以上，是名副实在的高端跑车！
在最后兰博基尼的财务办理是由香港方面卖力，现在则已经交给了一家意大利的财务公司。
因为欧洲人的汽车生长汗青实在太悠长了，汽车文明的基因早已融进了这些公司的血液当中！
这类一辆车就挣到10多万美圆的感受，也带给了林强生很不一样的感受！
这是两家在生长的秘闻和品牌上的庞大差异，兰博基尼在生长之初就被定义为了限量版的营销形式，这也是最合适它的门路。如果像法拉利那样一个车型能卖上上万台的数量，兰博基尼如果降落了代价那也就不能称之为兰博基尼了！
看着兰博基尼重新运转起来，汽车媒体们先是惊呼古迹而后就是喜忧参半的相干报导。在兰博基尼转手后车迷们看到统统普通并没有传说中的黄种人会毁了这个品牌呈现，人们也在冷静的察看着这家公司，毕竟不是谁都但愿兰博基尼再经历一次停业和转卖的，频繁的停业生领悟严峻打击兰博基尼的品牌名誉，好多已经买了兰博基尼的车主们，或者手里有着大量保藏品的车迷们是毫不但愿看到兰博基尼开张的！
林强生实在已经发明了兰博基尼的软肋，那就是兰博基尼有着18万美圆以上的车乃至20多万美圆的车型，但就是没有像法拉利那样有着很好的上中下几个层次的全部系定位车型。
林强生曾经建议费鲁吉欧放开出产不搞限量发卖，但他的建议却遭来了费鲁吉欧的严词回绝。
固然在车速上兰博基尼与法拉利不相高低，但是在跑车销量上，一个是每年百辆级的一个倒是千辆范围的！在全部车系的发卖上法拉利乃至达到了上万辆的发卖记录，远远把七八百台销量就了不起的兰博基尼甩在了身后！