看着兰博基尼重新运转起来，汽车媒体们先是惊呼古迹而后就是喜忧参半的相干报导。在兰博基尼转手后车迷们看到统统普通并没有传说中的黄种人会毁了这个品牌呈现，人们也在冷静的察看着这家公司，毕竟不是谁都但愿兰博基尼再经历一次停业和转卖的，频繁的停业生领悟严峻打击兰博基尼的品牌名誉，好多已经买了兰博基尼的车主们，或者手里有着大量保藏品的车迷们是毫不但愿看到兰博基尼开张的！
固然在车速上兰博基尼与法拉利不相高低，但是在跑车销量上，一个是每年百辆级的一个倒是千辆范围的！在全部车系的发卖上法拉利乃至达到了上万辆的发卖记录，远远把七八百台销量就了不起的兰博基尼甩在了身后！
为了持续进步兰博基尼的品牌名誉挽回先前兰博基尼停业转换具有者的名誉丧失，林强生会在随后的三年时候里持续的对兰博基尼公司停止高资金投入，他将三年内连续投入10亿美圆停止产品研发和在告白上的破钞！
康塔什LP500S售价也已经高达18万美圆以上，是名副实在的高端跑车！
兰博基尼大部分车型每年能有100辆订单就算不错，而法拉利的订单常常每年都将近达到千辆的范围！
因为欧洲人的汽车生长汗青实在太悠长了，汽车文明的基因早已融进了这些公司的血液当中！
兰博基尼在本年推出的康塔什LP500S在氛围动力学上已经日臻完美，不再受氛围升力的影响。因而公司把康塔什尾翼定为了选装部分，主顾破钞5000美圆就能买到这类配件。兰博基尼的确不凡，一个尾翼竟然卖得这么贵，它相称于一辆家用小轿车的售价，韩国当代推出的小马牌轿车本年进入西欧市场就订价在了5000美圆摆布。
林强生曾经建议费鲁吉欧放开出产不搞限量发卖，但他的建议却遭来了费鲁吉欧的严词回绝。
兰博基尼在耐久的生长中已经垂垂放弃了中下档产品的生长，这就给其开辟市场制造了很大的困难，毕竟高端超跑市场也是很有限的另有诸多厂家的合作！同时在开辟新地区市场上兰博基尼没有法拉利那么来得活泼，在很多地区的产品开辟上常常掉队于它的合作敌伎俩拉利！
在最后兰博基尼的财务办理是由香港方面卖力，现在则已经交给了一家意大利的财务公司。
这么多钱投出去，当然也是一个很好的告白，媒体报导开来又让车迷们震惊不小！