林强生摇了点头说道：“美国人的技术并不掉队，只是他们的思路滞后了一些，加上企业范围庞大一时窜改不过来。决定汽车吵嘴的有机能、价位、合适市场的产品等几方面。日本车有制造本钱的上风价位低，日本人是出了名的连合拼搏的民族，干活任劳任怨不怕苦不怕累！而在底特律一名浅显的汽车一线工人，他的时薪已经达到了12美圆，一天事情8小时就是96美圆。并且工厂很难让工人们加班，加班还得给工人付出大量的加班费。一个浅显的美国汽车工人的月人为已经超越了3000美圆，另有汽车工人结合会不竭的要求给工人加人为，如果不满足汽车工人结合会的要求他们就鼓完工人请愿游行，这又给工厂形成了严峻的经济丧失，游行一次一天就这么畴昔了，企业又迟误了一天出产！”
而克莱斯勒底子就没有欢迎中国代表团的筹办，他们只派出了一名副总经理卖力欢迎。在副总经理的接待下代表团观光了他们的工厂，当问及是否能够合伙出产轿车时，克拉斯勒的股东们在研讨了一番以后向代表团揭示了道奇600轿车，这是一款已经上市四五年的车型，代表团大要兴趣盎然实际上对他们供应的车型大失所望。
接着他又说道：“来到美国以后我发明大街上很多都是日本车，并且看模样在美国日本车很受欢迎！莫非日本汽车在美国这么胜利吗？这才多少年啊。日本的汽车产业就变得这么发财了！”李刚有些感慨的说道。
固然如许，但李刚等人还是全面考查了道奇600这款车型，最后没有甚么牵挂的就放弃了和克莱斯勒合作的设法。道奇600是1979年出世的，表面方刚正正。但是美国人做得格外的菱角清楚，不管是款式还是技术都比a6和b5差了一大截。
如果没有先前林强生供应的两款车道奇600还能看得过眼，但是二者一比较高低立判。林强生的两款车看上去就是代表了新期间的产品，它们的表面设想气势已经分歧于七十年代流行起来的盒子车型，已经像着更时髦更年青的方向进步，而道奇600车型看上去还是上个年代的产品。