1975年，当代在韩国本土出产出自主品牌——小马牌（Pony）汽车，并在第二年将此车出口到厄瓜多尔。但当代汽车进入美国的过程并不顺利，80年代初，小马牌没能通过美国的排放认证，终究只能在加拿大落户。
美国的汽车消耗者们沸腾了，他们的热忱扑灭了起来，悠长以来，美国汽车界一向贫乏一种能够和欧洲的奔驰宝马等顶级豪华车对抗的车型，而现在终究有一家品牌向这些老欧洲车厂建议应战了！
倘使换做日本人来做这件事情，他们能够会用5年的时候生长出一款豪华车，而林强生就要多用一倍的时候来做一样的事情，幸亏他晓得LS400的表面，这给研发省了很多时候和工夫！
这家公司定位于豪华车品牌，此次车展他们带来了两款高端豪华车型。此中最首要的主打车型，雷克萨斯LS400，向人们揭开了它奥秘的面纱。
而展馆中的日本车以及欧洲品牌很有些反客为主的味道，大有压过美国本土品牌的意义，美国三大汽车巨擘在此次车展上推出的车型毫无新意，黯然失容！
林强生顿时窜改了战略，因而披着印有雷克萨斯标记的假装的奥秘车型，就开端了在美国大陆各州展开了测试事情。
因而他们开端大范围的进入美国，也只要美国才是日本最好的生长方向，日本与美国的贸易占有了本国经济最大的份额。
开端，林强生当然想省点钱，他感觉只在中国停止路试就行了，但厥后LS汽车研讨所总设想师兼所长的科迪南提示了他，应当让这款车被更遍及的市场和人群晓得，今后翻开公司的着名度，缔造奥秘效应。
欧洲车商也带来了他们汽车的改进型，很少有新车揭示，有动静说宝马将鄙人半年推出新车型，有动静流暴露那是一款轿跑车，宝马在其身上投入了相称大的心血。
别的。本年日本车商也有了大行动，因为美国出台了一些限定日本车及零部件的入口办法，举高了关税。别的美国社会言论也对日本车商越来越倒霉起来，各种启事都迫使日本人做出应对。
日本人开辟LS400时破钞那么多的工夫，莫非都是为了产品的机能吗，他们必定另有趁便给自家轿车大做告白的设法啊！
此次车展本田和丰田、日产、铃木、马自达等一长串的日本车商，都带来了他们的主打车型，给展馆中的其他车商了庞大的压力。不过日本车商已经在82年纷繁推出过新车型，遵循他们五年更新换代的周期。本年大多没有推出甚么新车，只是带来了一些改进型。