PS： PS:找了个风趣的东西，1986年，当代的Excel品牌（进级版的小马）终究进入了美国。但是，固然其依托昂贵的代价引发遍及的存眷，当年便获得了12.6万辆的销量，成为美国市场销量第一品牌（这一古迹恐怕厥后者再难以复制）。但是，聚光灯之下，当代汽车的粗糙质量却成为美国消耗者眼中耐久的笑柄，是各大脱口秀节目主持人丁中的特长腕子。
日本人开辟LS400时破钞那么多的工夫，莫非都是为了产品的机能吗，他们必定另有趁便给自家轿车大做告白的设法啊！
此次车展本田和丰田、日产、铃木、马自达等一长串的日本车商，都带来了他们的主打车型，给展馆中的其他车商了庞大的压力。不过日本车商已经在82年纷繁推出过新车型，遵循他们五年更新换代的周期。本年大多没有推出甚么新车，只是带来了一些改进型。
1985年3月25日，礼拜一，天下上汗青上最悠长的国际车展—纽约国际汽车展，在曼哈顿贾维茨展览中间昌大揭幕。
林强生也察看了这款韩国车，Excel出色的尺寸比夏利大一些，也是一款松散级的轿车。韩国人给出色加进了一些商务元素，但团体来讲还是一款代步小车。
这家公司定位于豪华车品牌，此次车展他们带来了两款高端豪华车型。此中最首要的主打车型，雷克萨斯LS400，向人们揭开了它奥秘的面纱。
LS400的研制是从80年开端做筹办的，81年正式开端，到84年底统共颠末端五个年初。车型表面由林强生直接供应，这就给研发省却了大量的时候，让这款高端豪华车的研发走了一条捷径！
而让人侧目标是，韩国车也第一次呈现在了这届纽约车展上，韩国人带来了他们的改进型小马牌(Pony)轿车，当然他们只是来凑热烈的，让美国观众熟谙他们的品牌，目前这款车还没有在美国发卖的打算。
此次车展环球首要汽车品牌无一缺席，浩繁厂商争相与观众“近间隔”打仗。
而展馆中的日本车以及欧洲品牌很有些反客为主的味道，大有压过美国本土品牌的意义，美国三大汽车巨擘在此次车展上推出的车型毫无新意，黯然失容！
当林强生决定集合公司的技术资本开辟一款初级豪华车时，实在是冒了相称大的风险的，他的汽车部分实际上还没有制造这类级别车的才气，但才气强大就拿钱凑，颠末5年的尽力，这款车终究能向世人见面了！