1975年，当代在韩国本土出产出自主品牌——小马牌（Pony）汽车，并在第二年将此车出口到厄瓜多尔。但当代汽车进入美国的过程并不顺利，80年代初，小马牌没能通过美国的排放认证，终究只能在加拿大落户。
欧洲车商也带来了他们汽车的改进型，很少有新车揭示，有动静说宝马将鄙人半年推出新车型，有动静流暴露那是一款轿跑车，宝马在其身上投入了相称大的心血。
LS400的研制是从80年开端做筹办的，81年正式开端，到84年底统共颠末端五个年初。车型表面由林强生直接供应，这就给研发省却了大量的时候，让这款高端豪华车的研发走了一条捷径！
开端，林强生当然想省点钱，他感觉只在中国停止路试就行了，但厥后LS汽车研讨所总设想师兼所长的科迪南提示了他，应当让这款车被更遍及的市场和人群晓得，今后翻开公司的着名度，缔造奥秘效应。
PS： PS:找了个风趣的东西，1986年，当代的Excel品牌（进级版的小马）终究进入了美国。但是，固然其依托昂贵的代价引发遍及的存眷，当年便获得了12.6万辆的销量，成为美国市场销量第一品牌（这一古迹恐怕厥后者再难以复制）。但是，聚光灯之下，当代汽车的粗糙质量却成为美国消耗者眼中耐久的笑柄，是各大脱口秀节目主持人丁中的特长腕子。
林强生在这4年间统共给这款车投入了2亿2千万美圆的研发用度，他也有些吃惊开辟一款豪华车的高贵代价！
而展馆中的日本车以及欧洲品牌很有些反客为主的味道，大有压过美国本土品牌的意义，美国三大汽车巨擘在此次车展上推出的车型毫无新意，黯然失容！