林强生这才发明，本来杜卡迪现在的处境很不妙。
两人到了杜卡迪工厂，这家闻名的摩托车品牌的总部就在博洛尼亚的西北地区，这里也是意大利闻名的“摩托谷”，四周紧邻的是法拉利、玛莎拉蒂和兰博基尼。
他问道：“我很喜好杜卡迪摩托车，如果订购一辆，下个月能交货吗？”
歇工的处所，实在是把零部件外包了出去，如许不但减少承包并且还晋升了技术，像钢架、车身等零配件都由其他工厂制造，然后运到这里停止组装。”
实在林强生有个熟谙上的弊端，他觉对劲大利的摩托车应当是像日本摩托那样多量量出产，工厂遍及各地区。
再者，林强生带领下的兰博基尼，在法兰克福车展上的表示抢眼，另有Diablo鬼怪新型超跑的设想，都让他在乎大利车界出了名。
这边林强生不但是和杜卡迪以及卡吉瓦打仗，他还别的打仗了贝纳利摩托车公司，阿古斯塔摩托车公司和比亚乔摩托车公司。
卡尔多难堪了一下，说道：“这些年来日本摩托车技术进步很快，在欧洲卖得很火爆，杜卡迪的团体技术有些掉队了，以是我们停掉了这里的一个项目标出产。
林强生更惊奇了，现在日本摩托车充满欧洲市场，但是他没想到这些意大利的老品牌的日子过得倒是还蛮落拓的。
东星F1车队在兰博基尼公司建立的动静，也遭到了意大利媒体的存眷，除了接管采访，林强生还应邀列席了几次摩德纳和博洛尼亚地区的政商界人士停止的酒会。
他思疑，如果没有日本摩托车突入欧洲市场，大抵欧洲人会一向复古搞怪下去吧！
如果卡吉瓦能够和林强生完成这笔技术受权，不但能够获得资金还能够收成名利，以是布雷托很主动的来到了摩德纳，亲身与林强生商谈技术转移计划。
利维奥摇了点头说道：“不成能，最起码要等半年以上才会收到车，或许我们可觉得你提早两个月。”
因而林强生点了点头，在卡尔多的带领下，他看到了搭载杜卡迪的双缸90度直角Pantah引擎的CagivaAlazzurra车型，这是卡吉瓦的蓝翼系列，主打0.6排量647cc的中型摩托车，这个级别在海内就算重型了。
“杜卡迪被Cagiva收买以后开端往赛车方面熟长，固然在财务上有了转机，但是Cagiva也没有为它投入多少资金，而是一向操纵杜卡迪为其供应引擎技术，在乎大利以外市场杜卡迪更是比卡吉瓦驰名誉，以是才气保存住这个品牌。