以是，对于现在的德军火线来讲，他们是痛并欢愉着，批示官们俄然发明，他们第一次将在兵力和设备上两重赛过敌手，但是随后，方才欣喜若狂的德军批示官俄然发明一个题目。这些军队和设备都在上百千米乃至几百千米外，想要把这些人和兵器运输过来，真是一件相称困难的事情。
实际上，现在运输一个装甲师大抵需求180列摆布的列车。每列列车拖曳50节车厢。这大抵是个甚么观点？汗青上，德国在1914年开战时，运送一个军也不过需求120列的列车。而要晓得，一个装甲师如果论人数的话大抵在1.7万到2万人之间。而一个德国一个军大抵式4.2万人摆布。一个装甲师需求的运量大抵是划一人数的步兵师的4到5倍！至于奥匈帝国援助的重炮师来讲，这个数量恐怕就更可骇了，因为这些重炮需求的弹药量实在是太多了！
至于汗青上别的一个汽车利用大国法国，以他的产业体量，在战役中具有的汽车数量也可谓优良了，在寝兵时，法国人汽车运输部具有59069辆汽车，此中23571辆是卡车，别的另有24069辆火炮牵引车、和13946辆别的矫捷车。总计9.7万辆各种车辆。而这些汽车也确切阐扬了首要感化，在索姆河战役中德国人策动最后一次打击的时候，某一个地点，大抵每4秒种就有一辆汽车颠末！（至于说汗青上的德国人，还是算了吧，说出来都是丢人的）
而此时，科隆、阿尔萨斯等中枢车站一样在以极高的效力运作着，从空中望去，刷着巨大德国灰的列车构成了一条条钢铁长龙顺着铁线路奔驰。如果将铁线路比方成人体的动脉。那么错综庞大的公路交通网就如同人的毛细血管普通。而这些血管的运输效力可要比主动脉差多了。但是却远远超越了汗青程度！
而现在鲁普雷希特的总批示部中，起码3成以上的职员正在安排着运输和军队的摆设。而剩下的2成以上的职员正在安排一个个从东线和巴伐利亚转场而来的飞机进入预定的机场，或者临时的野战机场降落。这些空中飞的家伙行动但是相称快的，遵循一些人的抱怨来讲：“早餐的时候他们还在200千米外的处所吃面包，而我们的午餐还没有端上来之前，我们却要给他们先安排好午餐！”