与源自su－27的歼－11分歧，歼－10的出世，源于中国曾经接受过的沉重国土防空压力。
“是啊龙哥，这还是装al－31f的报价，如果换成ws－10c还会更贵。……那，我们是不是资金有限，买不起啊？”
如果一支战队的气势是侧重于搏斗，但也正视中等间隔上的bvr对抗，特别对载弹量、也就是持续战役力有很高的要求，那么脱胎于su－27的歼－11系列就是比较合适的挑选。
看上去仿佛是如许，作为中国的曾经的主力歼击机，其设想运转标准与已经引收支产的su－27保持调和也何尝不成――当然实际上并非如此，歼－10系列战机的设想与体系接口与su－27不同较着，反而更加靠近西方的同期间型号。
作为一种夸大高速反对才气的机型，歼－10的气动布局基于传统的三角翼构型，但是在此根本长停止了一些改进，试图兼顾高速才气与矫捷性。起首，在传统三角翼的翼型上叠加了反向弯扭，其感化近似于双三角翼设想，能够晋升战机的矫捷机能，同时又不会过分影响其高速特性；其次，加装全动鸭翼，共同数字式飞翔节制体系，能够极大的晋升战机的矫捷特性。
“嘿嘿，刘威啊。”
一边答复队长的问话，刘威内心也有点犯嘀咕，歼－11b这类双发重型机，一点八亿实在至心不算贵；但是对他们“宸龙”来讲就非常肉疼，也不晓得那位慷慨互助的上官女人能不能给批？
正视搏斗的全能型定位，很合适很多航空竞技战队的需求。
如果单从表面上看，歼－10的形状与双发重型歼击机su－27倒也很有几分近似；歼－10系列在当今的苏俄也有很多拥簇，他们风俗于称呼歼－10为袖珍su－27，大抵也是因为她们形状近似、引擎也一样，固然这两种战机的实际类似程度并不高。
歼－11的景象是如此，那么歼－10又如何呢？
得益于新型电传cāo纵体系的智能化改进，歼－10的cāo纵姿势裕度能够进一步放宽，这也使得其矫捷机能获得了必然程度的进步，乃至能够说比su－27还要好一点。总而言之，如果对bvr作战才气比较看重，同时也兼顾搏斗，而对载弹量和持续战役力不是太看重的话，歼－10就是相称不错的挑选。